9月11日-13日，第二十五届中国国际光电博览会（简称：CIOE中国光博会）在深圳国际会展中心隆重举办。

 

在2B113展位，鸿石智能以微芯引领·场景无限为主题，核心打造MicroLED微显示芯片AR眼镜、数字车灯、微投影三大场景体验区，与会观众争相体验和互动。

 

 

同时，这也是鸿石智能极光A6微显示芯片的首秀，该产品以8000000nits的超高亮度引发业界同仁的广泛关注。

 

展位上，AR体验区、数字车灯体验区和微投影体验区三大板块最吸睛。

 

 

陈列区，鸿石智能极光系列微显示芯片、极光系列MicroLED光引擎悉数亮相。各大体验区和前沿MicroLED显示技术落地产品的结合，为现场参展观众呈现了一场完美的视觉盛宴。

 

 

 

MicroLED新品发布，极光A6震翻全场

 

鸿石智能展位上，一款MicroLED新品极光A6成为全场热点。这是鸿石智能首次亮相的极光A6微显示芯片，该产品尺寸仅为0.12英寸，具备8000000nits超高亮度和6800PPI，单绿显示。

 

极光A6是鸿石智能4年技术自研沉淀的成果，其使用先进的8英寸Wafer级硅基氮化镓芯片生产、自研量子点转换和像素隔离防串扰微透镜等技术，进一步提升工艺成熟度为后期大批量产做铺垫。

 

现场，有观众表示：“极光A6在体积、亮度和功耗方面的优势，很好对应了现阶段AR眼镜ODM厂商、AR眼镜品牌方的需求。”通常来说，人们希望一款AR眼镜在外形和佩戴舒适度上和普通眼镜接近，但同时还要兼备优秀的显示能力，这其实并不容易。

 

鸿石智能极光A6微显示芯片

 

从AR眼镜产品定义的角度看，0.12英寸的极光A6要比小拇指指甲盖更小，这对应了AR眼镜在体积方面的极致追求。而体积上的缩减，势必会影响产品续航和性能，又因为AR眼镜上光学模组占比最大，那么在省空间方面有着极致“身材”的极光A6无疑是最佳选择。

 

除了“身材好”，AR眼镜接近眼镜片的形态+显示能力是其区别于其它XR终端类型的重要因素。这就意味着，光波导显示方案几乎是现今所有AR眼镜厂商的首选。

 

但光波导目前在技术成熟度上还有待提升，可以确认其显示画面的传输无法与概念设计保持完全一致。

 

这是因为在传输过程中，光线在光栅或者衍射介质之间的传播伴随着无用折射或者反射，这会导致光源在波导的传播路径下会有成倍的亮度衰减。最终导致人眼观感上画面失真、暗部表现不佳、甚至在室外环境无法使用。

 

极光A6具有8000000nits超高亮度，适用于各类光波导显示镜片。

 

即便是考虑芯片外端增加光机镜头和波导片的情况下，依旧可以保证其入眼亮度峰值达到1000-2000nits。这一亮度表现，可以很好保证AR眼镜的全天候佩戴属性，即便是在室外强光环境下也可以得到稳定、鲜艳的显示画面表现。

 

2024年，随着12亿投资额、总用地面积80亩的湖州莫干山工厂动工开建，鸿石智能微显示芯片已具备100万片/年产能，是国内少数具备成熟批量生产能力的企业之一。

 

 

 

MicroLED场景案例进展会，吸引观众争相体验

 

作为鸿石智能在光博会的首秀，展位三大体验区最为吸睛。来到鸿石智能2B113展位现场，映入眼帘的便是香车美女。

 

 

电动车车灯位置，展示的是鸿石智能内嵌极光A7 MicroLED光引擎的智能数字车灯解决方案。在墙面位置，我们可以看到由1000000nits光引擎投射出的路面提示信息，目前该方案包括单绿显示和彩色显示两种方案供选择。

 

随着智能汽车的普及，对于车灯显示的变革也从最早的疝气灯到LED像素灯，现在MicroLED前大灯将进一步使其进化。

 

试想，结合全车ADB系统内嵌 MicroLED光引擎的汽车前大灯可以根据行驶需求进行光束调整，不光能够起到照明作用还可以根据导航进行路线引导；行人经过时车灯将变换成斑马线或者减速慢行标志以提醒司机和路人保持安全......

 

智能数字车灯实现了车灯照明的智能化，让智能车机和ADB系统可以无缝接入其中以提高行车安全，是未来汽车发展不可或缺的一环。

 

鸿石智能投身智能数字车灯领域，将MicroLED显示芯片的高亮、低功耗、高像素密度、自发光等特点带到此类产品上，其性能表现优于同类产品，具备更小的体积和更长使用寿命等优势。